① القرص المصقول-محرك الجروح. في هذا النوع من المحركات، يتم ربط المواد الأرضية النادرة بكتلة الأسطوانة، ويتم وضع ملفات القرص المصنوعة من الأسلاك النحاسية المطلية بالمينا داخل كتلة الأسطوانة لتشكيل الدوار. يتم ضبط الطور الحركي بواسطة مبدل ميكانيكي. يقوم العاكس الميكانيكي بضبط مرحلة الجهد عن طريق الاحتكاك بين فرش الكربون الثابتة وأسطح التبديل النحاسية الدوارة. أثناء الاستخدام، تتآكل الفرش بشكل مستمر، ومن غير المرجح أن يتجاوز عمر المحرك 2000 ساعة. علاوة على ذلك، ونظرًا لسرعة المحرك العالية، فمن الضروري -تقليل التروس على مرحلتين، الأمر الذي يؤدي إلى مشكلتين: زيادة الضوضاء وفقدان كبير للكفاءة. غالبًا ما تكون الكفاءة المقدرة للمحرك بعد التخفيض 68٪ -72٪ فقط. نظرًا لأن سعة البطارية المستخدمة في الدراجات الكهربائية محدودة، عادةً 36 فولت/12 أمبير، فإن انخفاض كفاءة المحرك سيزيد من استهلاك الطاقة ويؤثر على نطاق القيادة.
② محرك الجرح المطبوع المصقول-. يستخدم هذا النوع من المحركات رقائق النحاس المطبوعة كاللفات، مما يقلل من وزن المحرك. نظرًا لأن هذه المحركات يتم تصنيعها بالكامل على خطوط إنتاج آلية، فإن عملية التصنيع مضمونة بشكل موثوق، مما يؤدي إلى عمر افتراضي يصل إلى 3000 ساعة، وانخفاض كبير في الضوضاء، وزيادة الكفاءة إلى 72%-76%. ومع ذلك، تنتج هذه المحركات ضوضاء "طنين" عالية التردد، وحتى مع تقليل التروس، تظل كفاءتها غير مرضية. إن استخدام المبدلات المصقولة يحد من تحسينات العمر الإضافية.
③ المكبس المصقول-المحركات الملتفة. تحقق هذه المحركات كفاءة تتراوح من 74% إلى 78% عن طريق الضغط على سلك نحاسي ملفوف مسبقًا- في نوع جديد من اللف. على الرغم من أن الشركات المصنعة للدراجات الكهربائية لا تزال تستخدم على نطاق واسع، إلا أن كفاءتها والضوضاء والقيود المفروضة على عمرها الافتراضي تظل مشكلات تتطلب التحسين.